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地铁是怎样运营的?

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-9-8 00:08
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式 简体中文繁體中文

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    走进地铁
    每天,地铁列车穿梭在城市的地下。作为大运量的城市快速交通体系,地铁给市民的出行带来了便捷。人们会问,这么庞大而复杂的地铁系统到底是怎样有序地动起来的呢?
    地铁是怎样跑起来的有了隧道、轨道、列车和电,地铁就能跑起来了。从城市电网传送过来的电力提供了动力来源,地铁列车沿着轨道在各个车站之间往返,将乘客运送到目的地。
    除了隧道、轨道、车辆、供电外,地铁还拥有信号、通信、环控、综合监控、自动售检票等几十个系统。这些系统各司其职、密切合作,共同为乘客提供安全、准点、快捷、舒适的服务。
    地铁的24小时
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    05:00检查运营前准备工作,确认系统及设备正常。
    05:30地铁列车陆续从车辆段出发,前往运营线路。
    06:00车站开始对外服务。
    07:30-09:30上班高峰期,乘客多了起来,地铁加大运输能力,大家安全有序地搭乘地铁。
    17:00-19:30下班高峰期,地铁再次开足马力,把人们平平安安地送回家。
    23:00运营服务结束,列车陆续往返回车辆段。
    00:00工作人员对列车、轨道、接触网等设备系统进行维护、维修,对车站、列车进行清洁。
    04:30清洁、维护、检修、施工等各种作业结束。 640?wx_fmt=jpeg 没有方向盘的列车拐弯了列车是在轨道上行驶的,不需要方向盘。要让列车拐弯,只需要改变轨道的方向就行了。
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    搭乘地铁的“指南针”地铁导向系统就是地铁里的“指南针”,指引乘客进出站、乘车,使用便民服务设施等。紧急情况下,指示逃生路线。
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    购票进站售票机是地铁的‘智能售票员’。”自动售检票系统(AFC)是一个能计程计时的全自动收费系统,由自动售票机、闸机、验票机、半自动售票机和车站计算机等组成。
    屏蔽门是干吗的屏蔽门(站台门),它将站台与轨道隔开,避免乘客坠落轨道,还能有效隔离列车运行产生的噪音、活塞风,减少空调冷气流失。
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    列车开过来了一辆列车驶入站台。地铁列车的家族成员可多啦!按照车的尺寸从大到小可分为A、B、C型车。另外,还有直线电机列车。
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    记得要做文明乘客哦
    只要大家都做文明乘客,列车才能更加安全、平稳运。
    640?wx_fmt=jpeg 遇上大客流了客流高峰期,当地铁车站在某一时段集中过多的乘客时,为了乘客能安全、有序地搭乘地铁,会进行客流控制。根据客流量大小及运输能力,实行站控、线控或网控。
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    怎样快速疏散大客流看到密密麻麻的人群,通过加开列车、小交路运输、空车定点运营等方式提升运输能力,帮助乘客尽快到达目的地。
    地铁运营的“大脑”“是谁在指挥这些列车呢?”
    “指挥地铁运营的大脑是运营控制中心(OCC)。它负责一条或多条地铁线路的运营管理,是行车、电力、环控、维修的调度指挥中心,也是地铁信息收发中心、通信联络中心,负责与外界协调、联络。”
    在拥有多条线路的城市,还通常有一个总的智慧中心——线网指挥中心(COCC),负责指挥、协调全线网运作。
    行调:负责行车指挥工作。
    电调:负责供电系统的管理和调度。
    环调:负责环境控制系统的管理和调度。
    综合调度(维修调度):负责除车辆、机电、供电外的所有设备的维修、检查、施工的组织实施。
    值班主任:控制中心调度指挥工作的总负责人,负责协调各调度之间的工作,组织处理运营中发生的故障和事故
    值班主任助理:负责信息收集与发布工作。
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    地铁里的“隐形司机”列车在隧道里快速穿行,“这么多列车同时在隧道里快速行驶,它们会撞上吗?”
    “当然不会啦,地铁有先进的信号系统提供安全保障呢!信号系统的核心是列车自动控制(ATC)系统,它就像地铁里的‘隐形司机’,时刻监测列车运行状态和位置,控制车速,使列车之间保持安全距离,高效运行。”

    列车如何做到自动精准停靠列车到站停靠,因为地铁列车有自动驾驶系统,能根据指令自动控制列车的开停、加减速等,并能准确识别列车停靠的位置。
    应答器:轨道上的定位器。列车驶过时,将自身计算的行驶位置与应答器发射的位置信息进行比对,自动校准。
    列车精确停靠:列车自动驾驶系统通过列车上的位置检测装置和轨道上的应答器等,持续计算和校准列车与停靠点的距离,控制车速,实现精确停靠。
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    列车的行驶动力从哪里来“列车运行的动力是从哪里来的呢?”
    “列车的动力来源于地铁的‘心脏’——供电系统。它的电源取自城市电网,经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备。列车采用电力驱动,更加绿色、低碳。”
    供电类型:根据设备重要程度,将供电负荷分为一、二、三级。故障情况下,可切除三级负荷,优先保障一、二级负荷供电。
    一级负荷包括列车、信号、通信、消防、照明等;
    二级负荷包括普通风机、电梯等;
    三级负荷包括车站空调系统、广告照明、电热设备等。
    “双回线路”供电:地铁列车及重要系统设备的供电通常设有两路,这两路供电互相独立,互为备用。当其中一路发生故障时,另一路自动供电,这样就实现了不间断安全供电。
    640?wx_fmt=jpeg 地铁的“呼吸系统”
    地铁站台上实时阵阵凉风扑面而来,凉爽舒适,这凉风来自环境控制系统。
    环境控制系统简称环控系统,是地铁的“呼吸系统”,由水系统和风系统组成。它能为地下车站通风换气、调节温度,为乘客提供舒适的环境。在火灾等紧急情况下,还能快速排走烟和有毒气体,并输送新鲜空气。地铁系统怎样实现智能联动
    “这么多设备同时工作,它们是怎样联动的呢?”
    “这就得说说综合监控系统了,它通过一个操作平台,将乘客服务、防灾安全、车站设备等各系统互联互通、集中管理,工作人员可以轻松掌控各设备的运作。”列车在隧道里走不了怎么办
    “列车在隧道里停下,动不了怎么办?”
    “地铁偶尔也会因设备故障导致临时停时,一般情况下,可以快速处理。如遇列车在隧道走不了时,也无需担心。即使停电了,车内也会有所需的通风和紧急照明,工作人员会第一时间进行救援。”万一列车在隧道发生火灾怎么办
    “那万一列车在隧道里发生火灾怎么办呢?”“突发火灾要保持镇定,利用好身边的应急设备自救,并报告司机,听从工作人员指引,快速有序撤离。”列车的“家”
    不知不觉已是深夜,列车陆续结束运营,回到车辆段,列车在这里清洗、体检、休息、疗养。”为列车“体检”
    走进检修库,一排列车整齐停放着,工作人员正在细致地开展车辆检修作业。
    “列车每天会有几十项检查和维护。根据不同的检修等级,通常分为日检、月检、年检、架修、大修等。”运营背后的守护者
    每天运营结束到第二天运营开始前,工作人员都会连夜对成千上万的设备设施进行检修维护,保障地铁的安全运营。结语夜深人静,结束了一天的运营。

    黎明即将来临,经过短暂的休整,列车又要出发啦!





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